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三菱重工、大型客船の建造難航で1336億円の損失計上・・・

101view

更新日2017-01-11 20:16:00

まとめ人:mochitetsuyoungさん   (0)

三菱重工、大型客船の建造難航で1336億円の損失計上・・・

4.

設計が未熟なの?何でそんな無茶な受注したの

9.

>>4実績欲しさに担当者がやらかした

196.

まともな造船の設計技術がないチームが設計図書いて
致命的欠陥のあった設計図が読めなかった上役陣がゴーサインだしてしまって
働く現場は中国人や韓国人ばっかりで仕事はデタラメ

そんで作り直しで大幅赤字かw

馬鹿すぎるわ

15.

高い授業料だなあ
見積もり額の計算がこんなに下手なのは聞いたことがないわ

166.

契約書の不備を突かれたんだろうけど偉く高くついた授業料だな。
少額の契約では見積ミスで2倍掛かったとかは聞いた事があるが
1千億の契約でってのはなぁ

27.

造船って工学の中でも最高峰の頭脳が集うところだと思ってたけど、
案外SEと同じようなヘマするもんだね。

159.

なんというか日本を暗示しているね
これといった新しい企業も育ってないし
俺を不幸にした日本社会が没落するのをみることが人生の何よりの楽しみとなってます
これからもっと日本人が苦しむかと思えば喜びで胸が張り裂けそうです

42.

受注会社のわがままじゃね。
三菱も大型客船受注で舞い上がっていて足元を見られた。
まあ欧米の連中もあこぎなことを平気でするから。
三菱もよい経験になったろう。

134.

原発も早く着工しないと造船と同じ轍を踏む事になるぞ
ってかもうすでに当時の主任らが60超えばっか
やばいぞ

53.

11年ぶりじゃ、現場の混乱は凄まじいだろうな。
看板はあっても中の人の経験がないんじゃないの?

77.

造船の本場が韓国や中国に移ったんだから、
技術的にも人員的にも韓国や中国の方が造り慣れてるでしょ
重工が11年ぶりということは、それだけ技術的にも人員も
造り慣れてないってことだわ
韓国や中国に追い付くためにこれからも事業を継続するか、
それとも撤退するか山場だな

82.

十年ぶりじゃ、
もう技術の継承が無理

原発も同じ

57.

まあ、会社が潰れず、納品後の事故はなければOKだわ

67.

>>57納品後の事故はなければOK

そこが重要なポイント

98.

マジ、スリーダイアモンドつかえねえ。
だからトラックのタイヤも取れちゃうし
零戦も操縦者無視なんだよ。

63.

11年ぶりなんて、経験積んだマトモな技術者なんていなくなってんだろ、
パソコンCGでガンダム作って悦にいってるようなデスクトップエンジニアには無理

46.

客船は内装費がスゴイから見積もり失敗じゃないの
造船屋は側だけ作って内装は別会社にまわした方がよかったね。

124.

下請けとか派遣社員を安い値段で余裕なしでボロボロになるまで
使うから作り直しとか事故多発

34.

昨今の客船って物凄いトップヘビーに見えて、
それなのに高い安定性と高速巡航が必須だから、
軍艦作るより難しいのかな。

136.

日本にクルーズ文化がないのに想像できないような船を受注するからこうなる
タンカーや自動車運搬船作るのとは全く違う

18.

赤字出してもちゃんと仕上げる誠実さ

と思う事にしよう

161.

何千億の赤字ってよく聞くんだけど、全社員が自宅待機で給料だけ払ってて、会社の電気止めて開店休業状態の方が赤字も少ないのじゃないかと思ってしまう。
地方零細の社長やってた叔父もそう言ってたな~
内部へいるとそう見えないんだよね。

7.

ダイヤモンドプリンセスや、飛鳥2なんかを、間近でみると、まじ、カッコいいよ

103.

内装の作り直しでの赤字がおおきかったんだね。
豪華客船ならではだな。
今回の失敗を糧とし次の客船で生かすことも経営体力的にできなくなった。

このまとめへのコメント

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